【2026年最新】車のTRC・VSCとは？正しい解除方法と使うべきシーン・注意点を解説

📅 本記事は2026年5月時点の情報をもとに作成しています。

「TRC・VSCって何？」
「いつ解除すればいい？解除方法がわからない」
「TRCを切ると危険なの？」

本記事はこんな疑問をお持ちの方に向けて書いています。

TRCとVSCはトヨタ車に標準装備されている車の安全走行を助けるシステムです。

通常は常時オンで問題ありませんが、特定の状況では解除することで走行性能が向上するケースもあります。

本記事では、TRC・VSCの仕組み・解除方法・解除すべきシーン・注意点を詳しく解説します。

📅 2026年5月28日 更新

TRC・VSCとは何か？

TRC（トラクションコントロール）とは

TRC（Traction Control）は、発進・加速時にタイヤが空転するのを防ぐシステムです。

路面が濡れていたり、雪道・砂利道などで空転を検知すると、エンジン出力やブレーキを自動制御してタイヤのグリップを回復させます。

VSC（ビークルスタビリティコントロール）とは

VSC（Vehicle Stability Control）は、コーナリング中や急ハンドル時に車の横滑りを防ぐシステムです。

車が曲がり切れない（アンダーステア）または後輪が流れる（オーバーステア）などの挙動を検知した際に、各輪のブレーキを個別制御して車の姿勢を安定させます。

TRCとVSCの違いを一覧で整理

項目	TRC	VSC
働くタイミング	発進・加速時	コーナリング・急ハンドル時
防ぐ現象	タイヤの空転	車体の横滑り
制御方法	エンジン出力＋ブレーキ制御	各輪ブレーキの個別制御
解除の必要性	スタック時・オフロードで解除可	公道では基本解除不要

TRC・VSCの解除方法（トヨタ車の場合）

解除方法は車種によって異なりますが、一般的なトヨタ車の操作方法は以下のとおりです。

TRCのみ解除する方法

TRC・VSC両方を解除する方法

プラド・ランクル系の解除方法

プラド150系の場合：

TRC・VSCを解除すべきシーン

シーン	解除推奨	理由
深雪・砂地でスタック時	TRCのみ解除	TRCがあるとタイヤが回せず脱出できない
本格オフロード走行	TRC解除推奨	タイヤの回転を制限しない方が走破性が高い
通常の舗装路走行	解除不要（オンのまま）	安全のためオンが基本
サーキット走行	解除可	意図的な横滑りが必要な場合

TRC・VSCを解除する際の注意点

まとめ

• TRCは発進・加速時の空転防止、VSCはコーナリング中の横滑り防止システム
• 解除はトヨタ車では「TRCオフ」ボタンを長押し
• 解除すべきシーンは深雪・砂地でのスタック時・本格オフロード走行時のみ
• 一般道での解除は危険なので基本はオンのまま走行する

よくある質問（FAQ）

【関連記事】

• トヨタT-Connectナビの特徴を徹底解説

メーカー別：TRC・VSC（横滑り防止）ボタンの場所と解除手順

「TRC・VSC」はトヨタの呼称ですが、他メーカーでは異なる名称で搭載されています。自分の車のメーカーに合わせて確認しましょう。

メーカー別：横滑り防止装置の名称・ボタン位置一覧

メーカー	名称（略称）	ボタンの場所（主な位置）	解除方法
トヨタ	TRC / VSC	センターコンソール付近、またはステアリング下のスイッチパネル	ボタン長押し（約3秒）でTRC+VSC同時解除
ホンダ	VSA（Vehicle Stability Assist）	インパネ左下またはセンターコンソール前部	ボタン長押しでVSA解除。警告灯点滅で確認
日産	VDC（Vehicle Dynamic Control）	センターコンソール前部またはインパネスイッチ群	VDCスイッチ長押し。「VDC OFF」表示で確認
マツダ	DSC（Dynamic Stability Control）	センターコンソール下部、またはDAC付き車両はオフロードモードボタン	DSCボタン長押し。インジケータ点灯で確認
スバル	VDC / SI-DRIVE	センターコンソール前部スイッチ群	VDCボタン長押し。走行モードで挙動変化
三菱	ASC（Active Stability Control）	センターコンソール付近	ASCボタン長押し。警告灯で確認
BMW	DSC（DTC含む）	センターコンソール、iDriveメニュー内	短押し：DTC（一部解除）、長押し：DSC完全解除
メルセデス	ESP（Electronic Stability Program）	センターコンソールまたはAMGモデルはステアリング上	ESPボタン長押し3秒

※車両の年式・グレードにより異なる場合があります。詳細は車両の取扱説明書を参照してください。

警告灯の見方：TRC・VSCランプの意味を正確に理解する

警告灯の状態	意味	対処法
スリップ表示灯（点滅）	TRCまたはVSCが作動中（正常動作）	そのまま走行継続。スピードを落として安全に走行する
TRCオフランプ（点灯）	TRCを手動でオフにした状態	通常走行では再オンにする。スタック脱出後は必ずオンに戻す
VSCランプ（点灯・消えない）	VSCシステムに異常の可能性	ディーラー・整備工場でコード診断を受ける
ABS警告灯と同時点灯	ABS・VSCシステムに異常	すぐに安全な場所に停車。走行継続は危険な可能性
ブレーキ警告灯と同時点灯	ブレーキ液量低下・ブレーキ系の異常	緊急停車し、ロードサービスを呼ぶ

上級者向け：TRC・VSCの仕組みを深く理解する

TRC（トラクションコントロール）の動作原理

TRCは主に2つのアクションで空転を抑制します：

1. エンジン出力の絞り込み：スロットルを自動的に閉じてトルクを減らす
2. 空転タイヤへのブレーキ制御：空転している特定のタイヤだけにブレーキをかけてグリップを回復させる

深雪や砂地では、空転することで「掘り込み効果」が生まれて前進できる場合があります。こうした場面でTRCが邪魔になるのは、エンジン出力を絞るため推進力が出ないからです。TRCを解除することで、エンジンの最大出力を使った「空転脱出」が可能になります。

VSC（横滑り防止装置）の動作原理

VSCはステアリング角・各車輪速度・横Gセンサーを常時監視し、意図した方向と実際の進行方向がずれた瞬間に内側/外側のタイヤに個別ブレーキをかけて車両を安定させます。スピンやオーバーステア・アンダーステアを自動修正する装置です。

公道でのコーナリング中にVSCが解除されていると、急激な横滑りが起きた場合に対応が非常に難しくなるため、公道走行ではVSCの解除は推奨しません。

シーン別：TRC・VSC解除の判断フローチャート

状況	TRC解除	VSC解除	理由
雪道・凍結路のスタック脱出	◎ 有効	△ 不要	TRC解除でホイールスピン可→掘り出し効果
砂浜・砂利道でのスタック	◎ 有効	△ 不要	同上
本格オフロード（岩場・泥濘）	◎ 有効	△ 任意	デコボコで各輪が独立して作動するため、VSCが誤作動することも
サーキット走行（クローズドコース）	◎ 解除推奨	◎ 解除可	TRC・VSCがスポーツ走行の限界コーナリングを妨げる
公道コーナリング	✗ 解除不要	✗ 解除禁止	安全装置として機能。解除すると事故リスク上昇
雨天・濡れた路面	✗ 解除不要	✗ 解除禁止	横滑り防止が特に重要な状況

追加FAQ：TRC・VSCに関する実践的な疑問

TRC・VSCとは何か：仕組みと役割

システム	正式名称	主な機能	作動シーン
TRC	トラクションコントロール	駆動輪の空転を抑制し、スリップを防ぐ	濡れた路面・雪道での発進・加速時
VSC	ビークルスタビリティコントロール	横滑りを検知してブレーキ・エンジン出力を調整し車体姿勢を安定させる	高速コーナリング・緊急回避時・スリッパリー路面
ABS	アンチロックブレーキシステム	急ブレーキ時にブレーキのロックを防ぎステアリング操作を維持	急ブレーキ・滑りやすい路面での制動

TRC・VSCの解除が有効なシーン

• 深雪・砂・泥道でスタック時：TRC作動でタイヤの空転が抑制されると、深雪・砂・泥での「掻き出し走行」ができなくなる。この場合TRCを解除することで脱出しやすくなる
• スタック時のロッキング走行：前後にゆさぶりをかけてスタックを脱出する際、TRC・VSCをオフにすることで意図的なタイヤ空転・車体挙動が可能になる
• オフロード・砂利道の低速走行：グラベル・砂利道では意図的に駆動力を逃がさないことがある。TRCオフが有効

注意：TRC・VSCは一般道路・高速道路では常時ONが安全です。解除は上記の特殊シーンのみとし、公道でのオフは危険です。

追加FAQ：TRC・VSCに関する疑問